قالت شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات إنها ستوقف تصنيع الطائرات من طراز A380 "سوبر جامبو" التي الطائرة الأكبر عالميا لنقل الركاب.
وفي بيان لها، قالت الشركة إن آخر عمليات تسليم لذلك الطراز من الطائرات ستكون عام 2021.
ويأتي قرار الشركة بعد تقليص أكبر عملاء الطائرة A380 - دولة الإمارات العربية- الطلب على الطائرة.
وتعاني الطائرة ذات التكلفة العالية في منافسة مع طائرات ذت طُرز أصغر حجما وأكثر كفاءة.
ماذا قالت ايرباص عن القرار؟
في بيان يوم الخميس، قالت ايرباص إن الإمارات أعلنت عن عزمها تقليص طلبيات شرائها الطائرة A380 من 162 طائرة إلى 123 فقط.
وقال توم إندرز، الرئيس التنفيذي لإيرباص: "نتيجة لهذا القرار، ليس لدينا طلب كبير على الطائرة A380 ومن ثمّ لا داعي للاستمرار في إنتاجها، رغم كل جهودنا على صعيد المبيعات مع شركات طيران أخرى على مدار السنوات الأخيرة. وهذا يقود إلى إنهاء عمليات تسليم A380 عام 2021".
وأضاف إندرز: "المسافرون حول العالم يحبون السفر على هذه الطائرة العظيمة. ولذلك، فإن إعلان اليوم مؤلم لنا ولعشاق الطائرة A380 حول العالم".
وقالت عملاق إنتاج الطائرات إن القرار نجَم بشكل كبير عن نتائج الشركة لعام 2018، والتي أظهرت صافي أرباح 3 مليارات يورو (2.6 مليارات استرليني) أي حوالي 30 في المئة من صافي أرباح العام السابق.
ما معنى ذلك على صعيد الوظائف؟
أعلنت إيرباص أنها ستبدأ مناقشات مع شركاء بشأن "ثلاثة آلاف إلى ثلاثة آلاف وخمسمائة وظيفة محتمل أن تتأثر على مدى السنوات الثلاث المقبلة".
ولم تحدد الشركة ما هي الوظائف أو المواقع التي ستتأثر. لكنها قالت إن الإنتاج المتزايد للطائرات من طراز A320 والطلب على تلك الطائرات العريضة من جانب شركة طيران الإمارات كفيل بتوفير "عدد كبير من فرص التنقل الداخلية".
وتضطلع ايرباص في المملكة المتحدة بصناعة أجنحة الطائرة A380 ، بعمالة طاقتها ستة آلاف موظف في المصنع الرئيسي لتصنيع الأجنحة بمنطقة بروتن في مقاطعة فلينتشير، فضلا عن ثلاثة آلاف موظف في منطقة فيلتون على مقربة من بريستول، حيث يتم تصميم الأجنحة وتدعيمها.
ما سر نهاية إنتاج الطائرة A380؟
حظيت الطائرة العملاقة، التي قامت بأولى رحلاتها التجارية في عام 2007، بشعبية بين المسافرين، لكنها كانت معقدة في تركيبها ومرتفعة التكلفة.
وكانت عملية تصنيع الطائرة تتم في مواقع أوروبية مختلفة، أما عملية التجميع والتشطيب فموزعة ما بين مدينتي تولوز وهامبورغ.
وشهد الطلب على الطائرة A380 من شركات الطيران تراجعا كبيرًا مع تحوّل الاتجاه في الصناعة من الطائرات الأكبر حجمًا إلى الطائرات الأصغر والأعرض.
وقال جريج وولدرن، مدير تحرير النسخة الآسيوية لموقع فلايت غلوبال: "الاتجاه الواضح تماما في السوق هو تشغيل طائرات قادرة على قطع مسافات بعيدة بمحركين اثنين (مثل) بوينج-787 وبوينج-777 و ايرباص-A330 و ايرباص-A350".
وستسلم إيرباص آخر 14 طائرة من طراز A380 للإمارات على مدى العامين المقبلين، وقد طلبت الشركة الإماراتية التي مقرها دبي عدد 70 طائرة أصغر حجمًا من ايرباص.
